谁能在家用MPV范围，复制GL8的听说？
文｜Grace
内卷的风，照旧吹到了 MPV 赛说念，本年以来，咱们在这个细分市集看到了不少让东说念主"哇塞"的盘算，陆地高铁的枪弹头造型，能垂钓、搓麻、72 变的座椅布局。
非论是技巧启动照旧营销造势，任何体式的居品立异咱们都要饱读掌宽饶，不外回到销量这个测验居品的黄金法度上来，你会发现多年来 MPV 市集屹立不倒的标杆，照旧那台 GL8。
翻开中国 MPV 历史，简直很大部分的篇幅都是 GL8 书写的，从这款有"陆地商务舱"好意思誉的 MPV 车型 1999 年在国内上市以来，在商务 MPV 市集就一骑绝尘，上个月还迎来了 200 万台下线，创造了高端 MPV 市集的新记录。
GL8 的热销评释注解了一个意念念，用户对 MPV 车型的终极追求，照旧更可靠、更有性价比、更好的用车体验。不外脚下，绝大大都 MPV 车型主要面向的照旧是商务用户，家庭用户的需求还未得到充分知足，家用 MPV 细分市集照旧一派蓝海。而上汽精确捕捉到了家庭用户的出行需求，同期，厚实到一辆经济、欢然的 MPV 关于家庭用户来说其实畸形允洽。于是，将 GL8 在商务 MPV 范围的到手教悔，完竣复刻到了家用 MPV 市集，打造出了荣威 iMAX8 DMH 新陆尊。
一脉不异
GL8 之是以能成为热销 25 年的经典，最大的上风等于欢然、可靠，这体目下全时长全路况驾乘不晕不抖，全车座椅初坐欢然、久坐不累、十年不变，低维修老本和高可靠性带来的超高保值率等方面，而由 GL8 原班东说念主马打造的荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，在这两点上得到了真传。
算作一台 MPV 车型，岂论是商用照旧家用，"稳"是行驶质感追求的终极目标，大车的底盘调校如若不到位，就会有开车如开船的嗅觉。
而荣威 iMAX8 DMH 新陆尊和 GL8 一样，出身自上汽集团专科 MPV 平台，都给与了前麦弗逊、后多连杆式寥落悬架，搭配博世第三代 BD-EPS 高档转向系统，握地牢、侧倾小、高速不飘，让 5 米多长的大车，开出了清楚家轿的紧致感，更好的滤振后果增加了驾乘的欢然性。
高端 MPV 的欢然性，还体目下表里饰的细节营造上，比如时下新势力炒热的"大沙发"认识，其的确 MPV 市集早就不是簇新事物了。头等舱座椅这个认识最早等于 GL8 带火的，也因此有了"椅厂"的名称，而荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的座椅骨架同样出自供应商延锋。
不仅如斯，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的滑移门系统、标的盘、减震器、主驾驶气囊、前尾灯等关节配件都与 GL8 同享供应商，泉源上就向业内最高法度看王人。加之上汽多年来通过打造 GL8 累积了丰富的 MPV 造车底蕴，以及大厂出品的高品性与高可靠性，都在荣威 iMAX8 DMH 新陆尊上一脉不异。这些要素让它在决定一款高端 MPV 竞争力的几个关节范围，领有先天上风。
家用首选
对 GL8 的传承，梗概能让荣威 iMAX8 DMH 更具有底气，不外就像体育圈的那句名言，"致意听说最佳的容貌，等于高出。"如若说 GL8 在商务范围是无敌的存在，那么荣威 iMAX8 DMH 新陆尊则在侧重家用的范围，打开更多的联想空间。
MPV 这一品类，最早等于针对商用市集打造的，尔后跟着生养策略放开，越来越多家庭用户也将眼神投向了这个细分市集，以知足他们的需求为己任，恰是荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的起点。
和商务出行不同，家庭用户对一台高端 MPV 车型的需求愈增加元化，既要探究驾驶者的自己的喜好，也不行忽略全家东说念主的感受，除了欢然和可靠，他们还但愿得到更好的能源性能、更低的用车老本、更丰富的空间布局、更方便的乘坐体验等，基于对家用客户需求的精确细察，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊才对改日更有信心。
油车期间，东说念主们关于 MPV 的自然印象是费油，到了电车期间，馈电油耗高则是好多插混车型的短板，不外 DMH 超等混动系统很好的处置了这个痛点。关于家庭用户而言，一向追求检朴持家的东说念主群，出行省油省钱无疑是一大探究，而馈电油耗仅为 6.3L 的荣威 iMAX8 DMH，就能带来更低的用车老本，加油充电都不喜爱，何乐而不为。
你能联想到，全家长幼搭车出行时，高下车常常存在诸多未便，老东说念主腿脚不好，小孩怕高，而领有 395mm 超低地台高度能带来轻视高下，更方便安全，让老东说念主小孩皆掀承诺。
一家东说念主总各有所需，对座椅的条款不仅是久坐不累这样浅易，老东说念主心爱的座椅加热、内助心爱的座椅推拿，一台家用 MPV 都该知足。这方面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊不仅提供 4 向腰托，还有 3 挡透风 / 加热、3 种推拿形式、3 挡推拿力度不错解放组合，知足全家东说念主的既要又要。
除了乘坐欢然，家庭出行还对空间布局建议了更高的条款，395mm 的超低地台不错让父母和孩子高下车更方便，二排前后 360mm+ 三排前后 200mm 的超长距离迁徙，在同级 MPV 中唯独份，再相助二排座椅 69 ° 超大角度电动和解靠背，以及三排座椅的 4/6 分体折叠翻转，在有限的空间创造出了无穷的布局组合可能性，全家的行李、户外的装备、想躺平的心，都能装得下。
安全，则是一款家用车最该看管的底线，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊也起劲于于为全家东说念主打造迁徙的安全堡垒。它给与上汽 MPV 专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达 81.3%，前防撞梁长达 1380mm。针对第三排追尾受撞击力度大的问题，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的第三排距离车尾距离更远，给全车成员都能带来更全面的看管。
写在终末
在中国乘用车市集，MPV 举座体量和 SUV 及轿车比拟，照旧有很大的差距。乘联会数据表露，2023 年前三季度国内 MPV 零卖销量 81.4 万辆，新车市集占有率仅为 4.3%，这也意味着 MPV 市集尤其是新能源 MPV 市集，对车企来说照旧渊博世界大显本领。
而关于荣威品牌来说，目下在轿车、SUV、MPV 品类，以及燃油、纯电、插混和燃料电板范围均有布局，然则插混 MPV 照旧一个空缺。插混算作新能源汽车市集的增长主力，9 月增速已最初 96.7%，是乘用车市集完全的流量担当。而上汽集团倾力打造的有"最强混动"之称的 DMH 超等混动系统，则为荣威布局插混 MPV 市集提供了握手。
此前，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民谈到对荣威品牌的定位时，提到了一个认识，"荣威是新各人，靠谱且不炫技"，这也恰是一台优秀的家用 MPV 应该具有的性格，从这个层面来看，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的到来，恰逢当时。
在家用 MPV 这条赛说念上，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊有传承有立异，实力扼制小觑。上汽在 GL8 上打造 MPV 大单品的到手教悔，也有望在行将上市的荣威 iMAX8 DMH 新陆尊上复刻，创造另一个爆款 MPV。